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貴幾百塊的全合成機油好在哪，帶你來了解下

來源：汽車科技　2018-12-06 09:44:29

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如果有人問你礦物機油跟合成機油哪個更好?相信大家都會選擇合成機油。但合成機油究竟為什么更好呢?有人覺得是因為合成油能堅持的保養周期更長;也有人認為合成機油賣的貴，越貴的東西越好。其實，這些觀點都太片面了，今天我們就聊一聊，合成機油到底比礦物機油好在哪里!

區別礦物油跟合成油

要想區別機油種類，就得從機油的組成開始講起。機油其實是基礎油和添加劑共同組成的，我們把添加劑放到一邊，先說基礎油。美國石油協會American Petroleum Institute(API)根據硫含量、飽和烴含量、粘度指數三方面數據將基礎油進行分類。其中硫含量越高，機油就越容易變質;飽和烴含量越少，機油的潤滑性能就越差，同時還容易產生油泥;而粘度指數越低，則表示機油性能受到溫度的影響越大。

按照上述標準，API將基礎油分為5個種類：

I類基礎油，硫含量大于0.03%，飽和烴含量不足90%，粘度指數在80-120之間。這類基礎油很容易產生油泥，同時穩定性和一致性較差。

II類基礎油，硫含量小于0.03%，飽和烴含量大于90%，粘度指數在80-120之間。這類基礎油的抗氧化能力比I類基礎油有所提升。

III類基礎油，硫含量小于0.03%，飽和烴含量大于90%，粘度指數大于120。這類基礎油有著不錯的穩定性和一致性，不過成本比前兩類基礎油稍貴一點。

IV類基礎油，全名為Poly Alpha Olefin(聚α烯烴)，也就是人們常說的PAO。這類基礎油的穩定性和一致性都很優秀，當然價格嘛也要更高。

V類基礎油，除前4類以外的其它基礎油，主要包括聚亞烷基二醇(PAG)、硅油、酯類油等等。這類基礎油能夠進一步提升機油的性能，價格最貴。

了解完基礎油后，我們就可以開始區分礦物油跟合成油了。礦物油通常采用I類和II類基礎油，而合成油通常則采用IV類和V類基礎油，所以合成油不僅在性能方面比起礦物油有著明顯優勢，同時價格也略高。這里要特別說一下III類基礎油，它跟I類、II類基礎油一樣為原油制成，按道理也應該算為礦物油，不過由于其各方面性能接近合成機油，同時進行了加氫異構化處理，因此也有商家把采用III類基礎油的機油宣傳為合成油。

合成機油的優勢

與礦物機油相比，合成機油的主要優勢體現在4個方面，首先是抗剪切性能。由于礦物機油的基礎油粘度指數較低，因此需要更多的添加劑來提升粘度指數(這里又提到添加劑了，先別急，后面會細講)，從而減小溫度對機油性能的影響。

不過在高溫狀態下，粘度指數添加劑分子會被剪斷，并失去其原有的功效，礦物機油的粘度指數也會隨之下降。這意味著在發動機高負荷運轉時，礦物機油油膜會發生撕裂，減少對發動機的潤滑和保護作用。

而合成機油的基礎油本身粘度指數就相對較高，所以粘度指數添加劑的含量要比礦物油更少，高負荷工況下的性能衰減也就更低，在很大程度上降低了因機油油膜撕裂而造成的發動機磨損。

第二點是機油的冷啟動性能。眾所周知，機油的流動性會隨著溫度的降低而衰減。特別是在寒冷地區，如果機油的低溫流動性很差，那么在發動機冷啟動時，就會因為機油無法第一時間起到潤滑作用而加劇磨損。

由于合成機油性能受低溫的影響要比礦物機油更小，因此在低溫環境下冷啟動時，合成機油對發動機的保護也要優于同標號下的礦物機油。舉個例子大家就明白了，5W30的嘉實多銀嘉護(礦物油)在零下30°時的粘度為5830mPa.s，而5W30的嘉實多極護(合成油)在零下30°時的粘度為5700mPa.s，兩款機油標號相同，但合成油但在零下30°條件下的流動性要明顯比礦物油好，冷啟動性能也就更強。

第三點是機油的一致性。礦物油的機油分子大小不一隨機性很強，小的機油分子極容易揮發消耗，而大的機油分子相對穩定。當小的機油分子揮發之后，剩下的大分子就會降低機油的流動性，讓發動機因無法得到機油充分的潤滑而加劇磨損。反觀合成油的機油分子一致性很強且均勻排列在一起，因此合成油的流動性不會因為揮發消耗而大打折扣，能夠對發動機提供更久的保護。